Броня за скорости
Броня за скорости – полезна информация
Точното превключване зависи не само от дерайльора, а и от обвивката, в която се движи жилото. Броня за скорости с 4 мм диаметър от MAX1 се предлага в няколко цвята – флуоресцентно зелено, флуоресцентно жълто и синьо – на ролки от 3 метра. Това е достатъчно за предния и задния превключвател на един велосипед. Качествено подбраната и правилно положена броня помага ходът на манетката да остане лек, а командата да достига без излишно съпротивление до механизма.
За какво служи бронята за скорости
Бронята води и защитава жилото по пътя между манетката и предния или задния дерайльор. При колело със скорости тя има пряко значение за това колко ясно и предвидимо ще реагира системата при смяна на предавките. Дори добре настроени скорости за велосипеди могат да започнат да работят неточно, когато вътре има влага, прах, ръжда или когато обвивката е прегъната.
Продуктите MAX1 с диаметър 4 мм са практичен избор при подмяна на външната обвивка. Ролката от 3 м позволява да се отрежат отделни участъци според маршрута на жилата по конкретната рамка. Преди рязане е добре да се огледа старото прокарване, особено ако велосипедът има повече от един превключвател или кабелите преминават през водачи по рамката.
| Елемент | Обичайно приложение | Важно при избора |
|---|---|---|
| Броня за скорости 4 мм | Преден и заден превключвател | Надлъжна конструкция за точно предаване на движението |
| Жило за скорости | Вътрешната подвижна част на командата | Сменя се заедно с бронята при износване |
| Броня за спирачки 5 мм | Спирачни системи с жило | Не е предназначена за превключване на скорости |
4 мм срещу 5 мм – разликата не е само в дебелината
Бронята за скорости е изградена от надлъжни нишки, притиснати в обвивка. Тази конструкция почти не се скъсява при натоварване, което означава, че всяко щракване на манетката се предава като точно движение на дерайльора. Това е важно както при заден дерайльор за 7 скорости, така и при други системи, включително скорости за колело Shimano.
Спирачната броня е с навита спирала и се свива леко – за спиране това е без значение, но при превключване би довело до неточност. Затова не използвайте 5 мм спирачна броня за скорости, дори жилото да минава свободно през нея. Ако ви е нужна обвивка за спирачната система, разгледайте брони за спирачки.
Кога е време за смяна
Проблемът невинаги е в самия превключвател за скорости на велосипед. Преди да правите многократни настройки на ограничителните винтове или обтегача, проверете състоянието на жилото и бронята. Смяната им често връща плавната работа на системата.
- Превключването изисква прекалено голяма настройка на обтегача и след дни отново се разстройва.
- Веригата се качва нагоре по касетата, но неохотно слиза надолу – типичен признак за замърсена или прегъната броня.
- Виждате пукнатини или прекършване при завоите около кормилото и рамката.
- Манетката се движи трудно или усещате неравномерен ход при смяна на предавките.
При детско колело със скорости също си струва периодично да се проверява прокарването. Велосипедът често пада или се оставя настрани, а това може да притисне бронята и да промени плавността на превключването.
Рязане, монтаж и поддръжка
Режете с клещи, предназначени за брони, и винаги проверявайте дали срезът е прав. Ако вътрешният отвор е притиснат, отворете го с шило, преди да поставите накрайник. Дължината трябва да позволява кормилото да се завърта докрай в двете посоки, без бронята да се опъва или да прави остри чупки. По-мека дъга означава по-малко триене и по-лек ход на манетката.
- Сравнете новото парче със старото, но проверете дали старият маршрут не е бил прекалено опънат.
- Направете чист и прав срез, без да смачквате отвора.
- Поставете подходящи накрайници и прекарайте новото жило.
- След монтажа превключете през всички предавки и направете фина настройка.
При рамки с вътрешно прокарване на жилата планирайте дължината, преди да режете, защото поправката след това е неудобна. Това важи и при велосипеди с вътрешни скорости или велосипед с вътрешни скорости, където конкретният маршрут и свързването към главината следват конструкцията на системата.
Заедно с новата броня си сложете и ново жило за скорости – двете се износват заедно. Всички налични артикули за поддръжка и подмяна са събрани в раздел Жила и брони.
Често задавани въпроси
Как да избера подходяща броня за скорости за моя велосипед?
За системи с външни дерайльори се използва броня за скорости с подходящ диаметър, често 4 мм. Проверете размера на старата броня и изискванията на компонентите, преди да поръчате.
Мога ли да използвам броня за спирачки вместо броня за скорости?
Не е препоръчително. Бронята за скорости е с конструкция, която предава движението на жилото прецизно, докато бронята за спирачки е предназначена за различно натоварване и обикновено е с друг диаметър.
Как да определя необходимата дължина на бронята?
Измерете старите участъци или проследете маршрута на жилото по рамката, като оставите достатъчна дължина за плавни извивки и свободно движение на кормилото. Бронята не бива да е опъната, прегъната или прекалено дълга.
Трябва ли да сменя и жилото за скорости заедно с бронята?
Да, при подмяна на бронята е разумно да смените и жилото за скорости, особено ако е замърсено, ръждясало или разнищено. Новото жило и чисто положената броня помагат за по-леко и точно превключване.
Подходяща ли е бронята за велосипед с вътрешни скорости?
Бронята е съвместима със системи, при които жилото преминава до външен преден или заден дерайльор. При велосипед с вътрешни скорости проверете начина на свързване и изискванията на конкретната главина или превключвател.
Как се монтира броня за скорости?
Прокарайте бронята по оригиналния маршрут, без остри чупки, и поставете подходящи накрайници в краищата ѝ. След монтажа настройте превключвателя, тъй като дължината и новото жило могат да променят опъна.
