Броня за спирачки
Броня за спирачки – полезна информация
Външната обвивка, през която минава жилото, определя колко директно се усеща спирачният лост. Броня за спирачки с износена вътрешна облицовка, прегъване или пукнатини води до вискозно, кашесто спиране, дори когато накладките са нови. В тази категория са налични брони от MAX1 и MARS ONE, както и комплект жила за BMX и обтегач за монтаж. Подмяната на бронята е практична стъпка при твърд ход на лоста, бавно връщане на жилото или видимо повредена обвивка.
5 мм броня за спирачки и разликата със скоростите
Спирачните брони са с външен диаметър 5 мм и вътрешна конструкция от навита спирала. Тази конструкция понася високите усилия при спиране, без да се пробива отвътре. Бронята за скорости е 4 мм и е с надлъжни нишки – тя почти не се свива по дължина, което е важно за точното превключване, но не е предвидена за натоварването на спирачка. Двете не са взаимозаменяеми и не бива да се смесват.
Преди покупка преценете какъв механизъм обслужвате. Броня и жило се използват при механични спирачки за колело, включително при много BMX сглобки и при някои спирачки за тротинетка. При колела с дискови спирачки е важно да се различават механичните дискови спирачки от хидравличните системи. При хидравлични спирачки за колело няма жило в броня: там се работи с маркуч, течност и специфична процедура по обезвъздушаване на спирачки. Същото важи и за хидравлични спирачки Shimano, при които при нужда се използват подходящи уреди за обезвъздушаване на спирачки, а не стандартна броня.
| Компонент | Обичаен външен диаметър | Предназначение |
|---|---|---|
| Броня за спирачки | 5 мм | Механични спирачки с жило |
| Броня за скорости | 4 мм | Системи за превключване на скорости |
| Хидравличен маркуч | Според системата | Хидравлични спирачки, без жило |
Дължина 3 метра и избор на цвят
Броните тук се предлагат на ролки от 3 метра, което обикновено стига за предна и задна спирачка на един велосипед с достатъчен резерв. Резервът е полезен, защото всяка рамка, кормило и начин на външно или вътрешно прокарване изискват различна дължина. Не режете окончателно, преди да сте проверили положението на кормилото при пълен ляв и десен завой.
Наличните цветове включват бяло, синьо, червено и флуоресцентно зелено – удобно, ако искате да съчетаете обвивката с рамката или седлото. Цветната броня не променя нуждата от правилен монтаж: най-важни остават чистият срез, свободното движение на жилото и плавните извивки по трасето.
Какво е нужно при смяна на броня
Добре е подмяната да се направи като цялостно обслужване, вместо новата обвивка да се комбинира със старо и корозирало жило. В раздела Жила и брони могат да се разгледат съвместими консумативи за механични системи.
- Ново жило – няма смисъл да пъхате старо, оръфано жило в нова броня. Вижте подходящите жила за спирачка.
- Накрайници – те предпазват среза от разнищване и осигуряват равно легло в опората. Изберете нужния тип сред накрайници за жила и брони.
- Клещи за рязане – обикновените клещи смачкват спиралата; срезът трябва да е прав, а вътрешният отвор – отворен с шило.
- Обтегач – при някои сглобки, включително BMX, той помага за фина настройка на хода на лоста, без да се разхлабва жилото при клещите.
Монтаж, прокарване и проверка
При прокарване оставете достатъчно дъга при кормилото, за да не се опъва бронята при завиване на кормилото докрай. Избягвайте остри чупки и прекалено дълги свободни участъци, тъй като и двете могат да увеличат триенето. След като поставите жилото, натиснете няколко пъти лоста, проверете дали бронята е легнала докрай във всички опори и настройте хода с обтегача, когато конструкцията го позволява.
- Измерете старото трасе или прекарайте новата броня без да я режете.
- Отрежете с чист, прав срез и отворете внимателно вътрешния канал.
- Поставете накрайниците, прекарайте новото жило и фиксирайте според механизма.
- Проверете спирането на място и се уверете, че кормилото се движи свободно в двете посоки.
Ако лостът остава мек след правилно поставени жило и броня, причината може да е в настройката на спирачката, накладките или друг компонент. При колело с дискови спирачки с хидравлична система мекото усещане може да насочи към нужда от обезвъздушаване, а не към смяна на броня.
Често задавани въпроси
Подходяща ли е броня за спирачки за хидравлични дискови спирачки?
Бронята за спирачки е предназначена за механични спирачки, които работят с жило. Тя не е подходяща за хидравлични спирачки, при които се използват маркуч и спирачна течност.
Мога ли да използвам броня за скорости вместо броня за спирачки?
Не. Бронята за спирачки е с различна конструкция и е проектирана да издържа на натоварването при спиране, докато тази за скорости е предназначена за прецизно превключване.
Как да избера правилната дължина на бронята за спирачка?
Измерете пътя на старата броня по рамката или вилката, като оставите плавни извивки и достатъчна дължина за завъртане на кормилото. Не я опъвайте прекалено и не допускайте остри прегъвания.
Кога е време да сменя бронята и жилото на спирачката?
Подмяната е препоръчителна при напукване, прегъване, ръжда по жилото, тежък ход на лоста или бавно връщане на спирачката. Новата броня и чистото, смазано жило често подобряват работата на механичната спирачка.
Какво ми е необходимо за монтаж на нова броня за спирачка?
Нужни са подходящи резачки за чист срез, накрайници за броня и съвместимо жило. След монтажа проверете дали жилото се движи свободно и регулирайте спирачката, преди да карате.
Става ли броня за спирачки за тротинетка?
Да, ако тротинетката е с механична спирачка, управлявана с жило. При хидравлична система е необходим съвместим хидравличен маркуч и обслужването се извършва по различен начин.
